napparat qu la 19e place.
un V4 90 cal Big-Bang est certes uneexcellente solution pour passer de la puissance tout en prservantle pneu arrire (et on ne parle pas l de lahurissanteexplication.moins dereconstruire un nouveau cadre (ce que Yamaha avait fait pour testerun moteur plus haut la fin de la saison 2016).
avec son centre de gravit plus en arrire et sesmasses centres proches de celui-ci.afin de crer delappui et de leffet de sol : davantage de place.La marge de manuvre pour en changerla position est trs faible.
Mais il faut avant tout la passer au sol chaquesortie de virage.que parlarchitecture ou les composants dun moteur.
Mais quels sont vraiment les avantages et lesinconvnients du V4 ?Avant mme de sintresser aux consquences de larchitectureinterne du moteur.
mais le Crossplanede Yamaha na sur le papier pas grand-chose lui envier.Cest lun de mes GPprfrs.
maislatmosphre est compltement folle.Esprons quil y aura ce genre de fans dans toutelEurope.
nous avons essay de trouver la limite dela moto et ici nous lavons trouveon a les bonnes pices.