cest que nous pensons: lesdits carnages ne semblent pas fixs sur les fourreaux.

cest que lon peut analyser les donnes et dduire quelintgration du speaker na pas dimpact sur le comportementscuritaire du casque lors dun crash.Aujourdhui nous en sommes l.

Il nous reste pas mal dtapes avantde pouvoir valider le systme.Quand nous conduisons des tests pour lhomologation FIM du casque.On parleessentiellement des casques qui sont reconnus comme tant leproduit de scurit le plus important.

sur la partie scurit avec laDirection de Course et lquipe mdicale FIM (dans lefficacit desprises de dcision bases sur les donnes concrtes enregistreslors dun crash pour une prise en charge.nous allons lecommuniquer tous les constructeurs dairbag (avec qui noustravaillons dj).

sur lequel le dpartementtechnique et scurit de la FIM a dj port un trs gros travailces 8 dernires annes.

les vitesses des acclrations et des rotations que lonva avoir durant un crash.aprs un total de 41 tours sur la piste de Jerez.

et le fait encore aujourdhui.ainsi queJohn McPhee et Ayumu Sasaki pourSterilgarda Husqvarna Max.

895 qui le plaait la 13eplace.Gabriel Rodrigo* et BoBendsneyder pour Pertamina Mandalika SAG Team.