mettra en lumire Casey Stoner.
de mettre un gros volantmoteur externe en bout de vilebrequin.un V4 90 cal Big-Bang est certes uneexcellente solution pour passer de la puissance tout en prservantle pneu arrire (et on ne parle pas l de lahurissanteexplication.
moins dereconstruire un nouveau cadre (ce que Yamaha avait fait pour testerun moteur plus haut la fin de la saison 2016).avec son centre de gravit plus en arrire et sesmasses centres proches de celui-ci.afin de crer delappui et de leffet de sol : davantage de place.
La marge de manuvre pour en changerla position est trs faible.Mais il faut avant tout la passer au sol chaquesortie de virage.
que parlarchitecture ou les composants dun moteur.
Mais quels sont vraiment les avantages et lesinconvnients du V4 ?Avant mme de sintresser aux consquences de larchitectureinterne du moteur.lasphalte de la piste deJerez.
ds cette semaine dbuteront le travail dere-surfaage ainsi que quelques modifications secondaires ducircuit pour accueillir une deuxime partie de saison sur lecircuit andaloux qui dbutera avec le championnat FIM CEV Repsolque nous suivons ici.aura vcu sa dernire journedactivit.
alors qu lopposZarco ponctue le toutdune touche dhumour : jai ft mes 35 ans mercredi.