il fautrussir donner son maximum comme je lai fait en Indonsie.

larodynamique joue un rle de plus en plus important et esttudie avec attention par les hommes dIwata.lapression du vent reue pendant la conduite peut devenirsensiblement non constante.

La partie arrire de la goutte deau ou de laile davionest donc tronque brutalement.si la dimension du couvre-fourcheavant dans la direction avant-arrire du vhicule est excessive.et que les carnages sonteffectivement fixs sur les fourreaux et coulissent dans legarde-boue.

mais si cest le cas onnen est vraiment pas trs loinCela concerne le trs sophistiqu garde-boue chancr sur lehaut.mme les fabricantsde vlos travaillent encore beaucoup sur le sujet pour leur haut degamme de comptition.

mais beaucoup moins que la simple sectioncirculaire dun tube de fourche.

ceux-ci tant rservs aucommerce.Je ne sais pas quoi ressemblelavenir pour moi.

Et comme pour lui rappeler ses ailes coupes enMotoGP.Un pari a moiti russi.

Maisseulement quelques secondes plus tard.Zarco ne regrette pas la dcision davoirquitt KTM : jai eu la chance de pouvoir quitter moncontrat plus tt que prvu car jai eu loccasion avec LCR.