LItalien conclut donc sur ces deux cas: cestvraiment difficile de savoir sils seront comptitifs.

Lentreprise autrichienne se serait en effet ouvertesur un avenir avec des motos de plus petite cylindre.une manuvre quiconcernera aussi la question du correcteur dassiette.

Jusqu la fin de la saison 2026.mais ilsemblerait que seule cette marque soit prsent la seule refuserle mouvement.les constructeursjaponais actuellement en grande difficult nauraient donc aucuneraison dpuiser leurs ressources et leurs comptences pour refaireleur actuelle copie et livrer un opus qui naurait droit de citque pour trois saisons.

Lide estdarrter linflation la vitesse de pointe qui est actuellementde 366.vousdisposerez dune plateforme moteur comme en Formule 1 .

Trois constructeurs ont immdiatement t favorables unecylindre de 850 cc pour le moteur.

On se souviendra aussi quecette cylindre a t abandonne parce que les machine atteignaientdes vitesses en courbe si vertigineuses que cela posait unequestion de scurit.bien quil aitde nouveau affich un bon rythme.

Je dois donc apprendre grer lespneus et tout le reste.et volue ainsi depuis deux Grands Prix dans le top 10.

mais sest fait doubler partir de la mi-coursepour finalement terminer neuvime.Ce nest pas le circuit idal pour nous.