elle est extraordinaire pour linstant.

permettant de se passer dun ventuel arbre dquilibrage.avec des centaines deparamtres ayant chacun des consquences multiples.

sans mme parler de ses avantages et inconvnients.Encore un avantage thorique qui ne voitgure dinconvnients aujourdhui.cela fait longtemps que la gomtrie optimale est connue.

de mettre un gros volantmoteur externe en bout de vilebrequin.un V4 90 cal Big-Bang est certes uneexcellente solution pour passer de la puissance tout en prservantle pneu arrire (et on ne parle pas l de lahurissanteexplication.

moins dereconstruire un nouveau cadre (ce que Yamaha avait fait pour testerun moteur plus haut la fin de la saison 2016).

avec son centre de gravit plus en arrire et sesmasses centres proches de celui-ci.Celui-ci alignele Sud-Africain Steven Odeendaal et le CalifornienJoe Roberts.

exprimeSasaki au sujet de la position de NTS.o les pneus sont diffrents et les moteurs ont un caractrelgrement diffrent.

En nouslanant maintenant.Nous apprenons de celacomment dvelopper et dployer de nouvelles techniques.