voire de les amliorer au fur et mesure.

mme si initialement KTM etAprilia.Mais les chutes narrivent pas en ligne droite.

le poids Nous avons essay dentendre ce quedisaient tous les constructeurs et.le patron deDorna sattend lapprobation unanime des constructeurs pourpasser une cylindre de 850 cc partir de 2027.on lit ainsi ses propos:il est possible de parvenir une rduction dela cylindre.

Quel intrt auraientYamaha et Honda tenter de rattraper leur retard partir de lan prochain pour tout jeter fin 2026? On sait queles ressources des constructeurs ne sont plus infinies et la raisoncommanderait de les prserver pour mieux les investir dans lanouvelle donne qui se met en place.le dernier vnement majeur at ladoption de nouveaux points de concession pour aider Yamahaet Honda rattraper leur retard sur leurs homologues europens.

Cest une proposition quenous avons faite et qui sera approuve lunanimit parles usines.

Carmelo Ezpeleta confirme ce que la rumeur colportait sur lesngociations en cours propos du nouveau rglement qui entrera envigueur en 2027: le prochain moteur du MotoGP fera 850cc.Mir navait queQuartararo devant lui parmi les machines ayant le plus deconcessions dans le cadre du nouveau systme.

mme avant ce moment.mais Bagnaia et Marquez restent assurment avec un gotdinachev en bouche.

mais il est toutaussi comprhensible de sattendre un rsultat identique ousimilaire lorsque lon fait la mme manuvre.Joan Mir (Repsol Honda Team) peut galement setarguer de quelques points positifs au Portugal.